A perdição Garrard, e não só...

@TD124

Concordo que uma Ferrari na cor marfim não ficaria tão bonita como em vermelho, mas confesso que gostei da Garrard 301 vermelha!



As cores originais (dependendo da serie/ano de fabricação) são o Hammertone, marfim e branco.



O que penso é que após a restauração da Garrard 301 ela não estará em seu estado original. Se eu pinto de uma cor diferente das originais, estará evidente que não se trata de um exemplar original, apesar de usar todas as peças originais restauradas ou peças novas semelhantes às originais. Como o meu objetivo é vendê-lo após a restauração temo que se estiver com uma das cores parecidas com as originais (dificilmente ficará idêntica à original),desvalorize o produto.

O meu outro Garrard 301, pintei na cor preto fosco texturizado:



Edmar

edmararj escreveu:

... Como o meu objetivo é vendê-lo após a restauração temo que se estiver com uma das cores parecidas com as originais (dificilmente ficará idêntica à original),desvalorize o produto.

O meu outro Garrard 301, pintei na cor preto fosco texturizado:

Qualquer produto que não està no seu estado original desvalorisa... mas qualquer produto que foi perfeitamente restaurado e està quase como novo valorisa! Depois é ver se a relação entre os dois vale ou não a pena

Esse seu Garrard em preto ficou bonito mas as placas não pareçem de origem, falta a barra com o 1 ou 2 que indica o tipo de lubrificação do eixo como 51400/1 ou 51400/2

@TD125

Você está corretíssimo. As placas originais desse aparelho são essas aqui:



Edmar

TD125,

Mas veja que há variações sobre o tema das marcações nas placas. Os três conjuntos de placas abaixo são originais. As placas da coluna da esquerda são do Garrard 301 preto. As do meio são de um hammertone greese (que está em compasso de espera esperando o serviço de pintura) e as da direita de um marfim à óleo, que é este último que estou restaurando.



Edmar

edmararj escreveu:

... Mas veja que há variações sobre o tema das marcações nas placas. Os três conjuntos de placas abaixo são originais. As placas da coluna da esquerda são do Garrard 301 preto. As do meio são de um hammertone greese (que está em compasso de espera esperando o serviço de pintura) e as da direita de um marfim à óleo, que é este último que estou restaurando.

Interessante, nunca tinha visto uma placa sém a /1 ou /2... deve ser um dos primeiros exemplares ou uma série inicial da BBC! Tém ai uma bela coleção de Garrard 301, aparentemente voçê gosta dessa maquina

Dois belos exemplares do 301. Em Portugal, juntos, são tributo ao Clube Futebol Benfica.

Dando continuidade ao projeto depois de resolver o problema do suporte do motor, pois foi uma questão essencial para viabilizar a restauração do Garrard 301, a próxima etapa foi partir para a pintura do chassis, do prato, do suporte do motor e, eventualmente de algumas peças metálicas.

Decidi por utilizar as cores pretas: com brilho no chassis e semi fosco no prato e manter o cinza martelado nas demais peças.

Aplicação do prime:







Desmontagem das peças e do motor para a pintura e troca do rolamento:

continuação:



Já com as peças pintadas e rolamentos trocados:



Chassis e prato com as primeiras demãos de tinta:

Continuação:



Finalização da pintura (três demãos de prime, três demãos de tinta esmaltada e três demãos de verniz):



Lixamento com lixas n°3.000 e 8.000 e depois um polimento:

Iniciando a montagem com as plaquinhas:



Coloquei na parte inferior do chassis placas recortadas de um absorvente acústico para amortecer a ressonância do metal:

Instalação dos links:

Próxima etapa, montagem do motor, motor no suporte, parte elétrica (fiação e supressor de surto novo):

continuação....

Quase pronto!

Quase pronto para mais 60 anos de uso! Faltam o gabinete e o braço (próxima etapa):

Com o mat:




Edmar

edmararj escreveu:

Quase pronto para mais 60 anos de uso! Faltam o gabinete e o braço (próxima etapa):
...

Belissimo trabalho... BRAVO