Lenco l78

Mais um para a colecção, Lenco l78 trocado com um amigo, aos proprietários e conhecedores deste gira peço, opiniões e conselhos.

Tens aqui uma data de malta muito satisfeita com os Lenco deles. Decerto que te podem aconselhar.

Então maltinha não há para aí umas ajudas    

António José da Silva escreveu:

Tens aqui uma data de malta muito satisfeita com os Lenco deles. Decerto que te podem aconselhar.

Pelos vistos o espírito de entreajuda, partilha de opiniões e conselhos,  foi-se.     

aliens escreveu:

António José da Silva escreveu:

Tens aqui uma data de malta muito satisfeita com os Lenco deles. Decerto que te podem aconselhar.

Pelos vistos o espírito de entreajuda, partilha de opiniões e conselhos,  foi-se.     

Adoraria poder ajudar, mas só aqueles com a "bagagem" para tal é que o podem fazer.

Pode ser que ainda aqui apareçam.

O meu gira discos é um Lenco L78, do que sei por experiência prória é que tratando-se de uma maquina antiga precisa de algum "carinho" , no meu comecei por substituir os apoios do braço, e a esfera do bearing limpando e lubrificando o mesmo, substitui a cablagem quer de sinal quer de corrente, afinei a velocidade e todo o mecanismo do prato. Numa primeira fase anulei a suspensão colocando um material semi rigido, mas rápido percebi que não tinha sido grande ideia e voltei a colocar a suspensão afinada.
Alterei o plinth, coloquei fichas neutrik e AC, assim como spikes mas tudo isto mais por estética. De referir que no meu caso o motor estava como um relógio o que não foi necessário mexer.

Já ponderei alterar o braço mas falando com o mestre Rui Borges tirei dai a ideia, segundo ele este braço está muito bem idealizado e quando bem afinado cumpre muito bem a sua função.
Um pormenor que ando a magicar é a alteração/construção de uma headshell uma vez que não gosto mesmo nada desta.

resumindo:

- Bearings
- lubrificar
- afinar mecanismo
- afinar velocidades
- alterar cabos caso seja necessário
- afinar suspensão

o resto são pormenores

aliens escreveu:

Mais um para a colecção, Lenco l78 trocado com um amigo, aos proprietários e conhecedores deste gira peço, opiniões e conselhos.

Quem sabe por onde começar!? ...

É desmontá-lo, limpar e escovar todo o cotão que tiver, beneficiar o braço, arranjar-lhe uns bearing knives, modernos e dos novos que aparecem no ebay, dum especialista inglês, teria que procurar o nome mas é fácil tenho ali a documentação, desmontar e desarmar o motor, para por leve a coluna de ataque do idler, Se possível escolher, encontrar e comprar um idler de 5 buracos grandes, melhores do que os mais vulgares de 2 buracos pequenos, verificar se o revestimento de borracha do idler está intacto, as irregularidades do vulcanisado transmitem-se em vibrações ao prato, retirar o bearing de suporte do prato, verificar se está desmpenado, limpar, lubrificar e encher (na quantidade certa) o reservatório de óleo, providenciar uma esfera nova para o rolamento do bearing, se possível uma de  Silicone Nitride ceramic em vez das de stainless steel,  retirar o prato, verificar se está desempenado, se estiver é tratar de arranjar um devidamente plano, não é a despesa mais importante(!? ...) , arranjar um mat em condições, os melhores para este tipo de suspensão e prato pesado, em alumínio, serão (porque não são nada caros quando comparados com o que já vi aqui recomendado...) os que a Technics tinha para o defunto mas não enterrado SL1200, aparecem todos os dias de mais do que de uma origem novos (N I B) aí por uns 30/35€ e ...
E, um plinto em madeira maciça, pesado, prescindindo da suspensão própria mas  ancorado rìgidamente ao plinto e por-lhe pés ( 4 ), quanto melhores e aqui fica também mais caros ,    melhor!? ...

E eu não sei mais!? ... O resto foi voodoo do mestre Rui Borges    

  

 

rednef escreveu:

O meu gira discos é um Lenco L78, do que sei por experiência prória é que tratando-se de uma maquina antiga precisa de algum "carinho" , no meu comecei por substituir os apoios do braço, e a esfera do bearing limpando e lubrificando o mesmo, substitui a cablagem quer de sinal quer de corrente, afinei a velocidade e todo o mecanismo do prato. Numa primeira fase anulei a suspensão colocando um material semi rigido, mas rápido percebi que não tinha sido grande ideia e voltei a colocar a suspensão afinada.
Alterei o plinth, coloquei fichas neutrik e AC, assim como spikes mas tudo isto mais por estética. De referir que no meu caso o motor estava como um relógio o que não foi necessário mexer.

Já ponderei alterar o braço mas falando com o mestre Rui Borges tirei dai a ideia, segundo ele este braço está muito bem idealizado e quando bem afinado cumpre muito bem a sua função.
Um pormenor que ando a magicar é a alteração/construção de uma headshell uma vez que não gosto mesmo nada desta.

resumindo:

- Bearings
- lubrificar
- afinar mecanismo
- afinar velocidades
- alterar cabos caso seja necessário
- afinar suspensão

o resto são pormenores

reirato escreveu:

aliens escreveu:

Mais um para a colecção, Lenco l78 trocado com um amigo, aos proprietários e conhecedores deste gira peço, opiniões e conselhos.

Quem sabe por onde começar!? ...

É desmontá-lo, limpar e escovar todo o cotão que tiver, beneficiar o braço, arranjar-lhe uns bearing knives, modernos e dos novos que aparecem no ebay, dum especialista inglês, teria que procurar o nome mas é fácil tenho ali a documentação, desmontar e desarmar o motor, para por leve a coluna de ataque do idler, Se possível escolher, encontrar e comprar um idler de 5 buracos grandes, melhores do que os mais vulgares de 2 buracos pequenos, verificar se o revestimento de borracha do idler está intacto, as irregularidades do vulcanisado transmitem-se em vibrações ao prato, retirar o bearing de suporte do prato, verificar se está desmpenado, limpar, lubrificar e encher (na quantidade certa) o reservatório de óleo, providenciar uma esfera nova para o rolamento do bearing, se possível uma de  Silicone Nitride ceramic em vez das de stainless steel,  retirar o prato, verificar se está desempenado, se estiver é tratar de arranjar um devidamente plano, não é a despesa mais importante(!? ...) , arranjar um mat em condições, os melhores para este tipo de suspensão e prato pesado, em alumínio, serão (porque não são nada caros quando comparados com o que já vi aqui recomendado...) os que a Technics tinha para o defunto mas não enterrado SL1200, aparecem todos os dias de mais do que de uma origem novos (N I B) aí por uns 30/35€ e ...
E, um plinto em madeira maciça, pesado, prescindindo da suspensão própria mas  ancorado rìgidamente ao plinto e por-lhe pés ( 4 ), quanto melhores e aqui fica também mais caros ,    melhor!? ...

E eu não sei mais!? ... O resto foi voodoo do mestre Rui Borges    

  

 

Boas obrigado pelas respostas, por a caso já o abri e vem limpinho, em relação aos vossos conselhos, ok vamos  por pontos:

1° como se substitui os apoios do braço, o que são, onde se compram
2° como se consegue retirar o bearing, como sei que a quantidade de óleo chega, onde posso encontrar a esfera
3° o motor tem lubrificação se sim onde, o que mais devo lubrificar

Consultar os seguintes fóruns dedicados aos Lenco:

http://www.lencoheaven.net
http://lenco.reference.clicforum.fr/

Para já, substitui o tampo que era em platex, por um em MDF de 160mm, mandei vir um kit de óleo e esfera em cerâmica, para a bearing, ainda não mandei vir os apoios do braço porque, ainda não percebi lá muito bem como se substituem e tenho medo de estragar alguma coisa.

reirato escreveu:

aliens escreveu:

Mais um para a colecção, Lenco l78 trocado com um amigo, aos proprietários e conhecedores deste gira peço, opiniões e conselhos.

... ... ... providenciar uma esfera nova para o rolamento do bearing, se possível uma de  Silicone Nitride ceramic em vez das de stainless steel,  ... ... ...

Pois, acerca das esferas cerâmicas em Nitreto de sílicio, alguma informação da Wiki:




Therefore, ball bearings made of silicon nitride ceramic are used in performance bearings. A representative example is use of silicon nitride bearings in the main engines of the NASA's Space Shuttle.
Since silicon nitride ball bearings are harder than metal, this reduces contact with the bearing track. This results in 80% less friction, 3 to 10 times longer lifetime, 80% higher speed, 60% less weight, the ability to operate with lubrication starvation, higher corrosion resistance and higher operation temperature, as compared to traditional metal bearings.[16] Silicon nitride balls weigh 79% less than tungsten carbide balls. Silicon nitride ball bearings can be found in high end automotive bearings, industrial bearings, wind turbines, motorsports, bicycles, rollerblades and skateboards. Silicon nitride bearings are especially useful in applications where corrosion, electric or magnetic fields prohibit the use of metals.

  

 

aliens escreveu:

... ...  ok vamos  por pontos:

1° como se substitui os apoios do braço, o que são, onde se compram

Aqui!!...
Estes são os melhores, são os que uso nos meus dois Lenco's!? ...


http://www.ebay.de/itm/151304390724

Com os V-blocks vêm umas instruções pormenorizadas ( 4 fls.).

  

 

V-blocks de Alexey

http://lenco.reference.clicforum.fr/t2088-V-blocks-de-Alexey.htm?q=alexey

Tens aqui um pdf com as peças do L78

http://www.mediafire.com/download/68iws8pieqxtf7i/L78+Parts+%26+exploded+view.pdf

10. V Blocks

E aqui tens o link que te ensina a mudar os v-blocks

http://lenco.reference.clicforum.fr/t1015-Comment-changer-les-V-Blocks.htm

aliens escreveu:

3° o motor tem lubrificação se sim onde, o que mais devo lubrificar

http://lenco.reference.clicforum.fr/t1016-Lubrification-et-nettoyage-du-moteur.htm

Só um pequeno pormenor:

Que braço tem o teu Lenco?

É que nem todos os L78 têm braços iguais.
Pode colocar aqui uma foto dele?

aliens escreveu:

Para já, substitui o tampo que era em platex, por um em MDF de 160mm, mandei vir um kit de óleo e esfera em cerâmica, para a bearing, ainda não mandei vir os apoios do braço porque, ainda não percebi lá muito bem como se substituem e tenho medo de estragar alguma coisa.

boas,
os v-blocks são do mais simples que há, na parte traseira do braço, tens uma chapinha com um parafuso..
retiras o parafuso e a chapinha e já consegues levantar o braço com a mão, tiras para fora e apoias de lado no plinth.
depois é so tirares os v-blocks velhos e pores os novos no mesmo sitio. Tem atenção é quando voltares a encaixar o braço, convém meteres a mão por baixo do plinth e puxares os fios que correm no braço para não ficarem trincados.

Depois podes ajustar a altura do braço, tens 2 parafusos no anel a volta do braço na parte de baixo, desaparafusas e metes o braço a altura que queres e depois voltas a aparafusar.

João Henrique escreveu:

Só um pequeno pormenor:

Que braço tem o teu Lenco?

É que nem todos os L78 têm braços iguais.
Pode colocar aqui uma foto dele?

É igual a este



Já procurei na net e não consegui foi encontrar nada sobre a substituição e como pôr o óleo na bearing.

aliens escreveu:

OK é em relação a ele que tenho falado

aliens escreveu:

Já procurei na net e não consegui foi encontrar nada sobre a substituição e como pôr o óleo na bearing.

Já te tinha indicado o site Lenco Reference, tens lá muito que te pode ajudar.

À cerca deste assunto em particular, vê esta página:

http://lenco.reference.clicforum.fr/t1017-Installation-du-kit-de-Joel.htm

pistollero escreveu:

Depois podes ajustar a altura do braço, tens 2 parafusos no anel a volta do braço na parte de baixo, desaparafusas e metes o braço a altura que queres e depois voltas a aparafusar.

Já substitui os v blocks e que grande diferença notei, principalmente no ajuste do braço, antes de os substituir o braço não estava justo e descaia para o lado do peso, o que penso que não seria normal certo, outra diferença que também notei e não sei se terá a haver com o ajuste em altura do braço é que ficou um pouco mais baixo, será normal? Será possível ajustá lo mesmo já com o braço montado é que não me apetece desmontar tudo outra vez.

aliens escreveu:

Será possível ajustá lo mesmo já com o braço montado é que não me apetece desmontar tudo outra vez.

Então tens a resposta no início desta mensagem...

pistollero escreveu:

Depois podes ajustar a altura do braço, tens 2 parafusos no anel a volta do braço na parte de baixo, desaparafusas e metes o braço a altura que queres e depois voltas a aparafusar.