O melhor giradiscos de todos os tempos ?

EMT 930S

http://www.ebay.de/itm/EMT-930st-near-mint-in-professional-plinth-/200950472407?pt=Plattenspieler&hash=item2ec994ded7


Stereo Sound 1980 turntables test

In 1980 at the peak of all things analogue, when the Japanese major manufactuers were still trying to come up with the perfect statement product to take on the rest of the world, Stereo Sound Magazine journalists Fuyuki Segawa and Keizo Yamanaka reviewed the best of the best with honours...

And the finest turntables in the world were

1st = EMT 930st (German Idler Drive)
1st = Pioneer Exclusive P3 (Japanese Direct Drive)

2nd = Sony PS-X9 (Japanese Direct Drive)
2nd = Micro RX/RY-5000 (Japanese Belt Drive)

3rd = Linn Sondek LP-12 (British Belt Drive)
3rd = Pioneer Exclusive P10 (Japanese Direct Drive)
3rd = Micro RX-3000 (Japanese Belt Drive)
3rd = Marantz TT-1000L ( US / Japanese Direct Drive)
3rd = Yamaha PX-1 (Japanese Direct Drive)
3rd = Thorens TD-126 mkIIIC (Swiss / German Belt Drive)
3rd = Technics SP-10mkII (Japanese Direct Drive)
3rd = Luxman PD-555 (Japanese Direct Drive)
3rd = Kenwood L-07D (Japanese Direct Drive)

Um Thorens 126 mkii...


http://www.ebay.de/itm/Thorens-TD-126-electronic-Mk-III-mit-EMT-929-und-TSD-15-FL-/200940029766?pt=Plattenspieler&hash=item2ec8f58746

http://www.thevintageknob.org/luxman-PD555.html

Só uma correção!!! O luxman PD 555 é Belt drive
O PD 444 (long plinth for 2 arms) e o PD 441 (short plinth 1 arm) são direct drive.

Erro ?!?!?

 
Nos ano de 2013 já não devem chegar os dedos das mãos para contar os modelos de "giras" considerados superiores ao LP-12...
 

Já existiram testes cegos bem executados em que o EMT 930 foi o vencedor.

Continuarão sem dúvida a ser boas máquinas, mas entretanto apareceram muitos outros...

Abraço,

Seven

seven escreveu:

Continuarão sem dúvida a ser boas máquinas, mas entretanto apareceram muitos outros...

Abraço,

Seven

Também é verdade e recordo aqui o comparativo entre um Micro Seiki 5000 e um Rui Borges Ultimo e que fez um famoso audiófilo da nossa praça optar pela venda do seu amado MS.

Pelos vistos os Japoneses estão em vantagem, já começo a compreender o MICROSEIKI, não é por nada mas eu já em duas coisas que tenho e que utilizo todos os dias e sem me darem qualquer problema, são Japonesas: carro (Honda JAZZ); mota (Honda NT 700 DEAVILLE). 
Um abraço

António José da Silva escreveu:

seven escreveu:

Continuarão sem dúvida a ser boas máquinas, mas entretanto apareceram muitos outros...

Abraço,

Seven

Também é verdade e recordo aqui o comparativo entre um Micro Seiki 5000 e um Rui Borges Ultimo e que fez um famoso audiófilo da nossa praça optar pela venda do seu amado MS.

Tambem com 30 anos de diferença! se nao tivesse alguma vantagem seria de estranhar, não?

E já agora o MS RX5000 estava em modo full loaded?

Mas meus amigos, como diz o pessoal do meu grupo das bykes (a melhor bicicleta do mundo é a minha), eu também concordo com eles. O melhor Gira Discos do mundo é o meu

 
Um abraço

 
Se gostam de enredos esquisitos, então visualizem este:


Bazinga!

microseiki escreveu:

E já agora o MS RX5000 estava em modo full loaded?

Isso não sei, mas sei que o homem é conhecido por só ter coisas boas e bem equipadas, apesar de ter a certeza de que um RX-5000, mesmo sem ser full extras, é grande máquina.

PALUSE escreveu:

 
Se gostam de enredos esquisitos, então visualizem este:


Bazinga!

Outra grande máquina. Infelizmente só posso falar pelos muitos testemunhos. 

Grandes máquinas esquecidas...



Fizeram as delícias de muita gente...

Fredie

fredy escreveu:

Grandes máquinas esquecidas...



Fizeram as delícias de muita gente...

Fredie

 
Sem qualquer sombra de dúvida!
Os dois primeiros eram os acólitos do Kolossus.
Por último, o Silvano, ouvir um vinil naquele engenho era um orgasmo d'ouvido!
    
Just kidding.

Amigo Paluse.


Tenho quase a certeza de que esse "Kolossus" foi o primeiro (e acho que único) gira dos meus pais. Se ainda por lá andar, eu tiro uma foto. 

Sem dúvida o Rui Borges 166 MKII  

Alexandre Vieira escreveu:

Sem dúvida o Rui Borges 166 MKII  

 
RB125mkIII  

 
 

Eu não gosto de dizer que o meu é melhor do que o dos outros...

Mas apesar de não gostar de o fazer sou forçado a ter que o fazer, em nome da verdade e tão apenas por isso.


O 166 É O MELHOR !!!!

Agora ouvir também dizer que esse é muito melhor que um certo "linco" ou "lunco", não sei o nome daquilo, que o Mestre teve que arranjar. Acrescento ainda que, ao que se sabe, o Mestre demorou mais tempo nos nossos porjectos, porque o tão "lanco", estava cheio de bichos estranhos que o Reirato, fez questão de querer manter no projecto...

Pobre Rui Borges que depois de ter que arranjar um tal "Techiniqui" ou "Tecniencis", pensava que daí para a frente apenas iria desenvolver projectos sérios...  

António José da Silva escreveu:

Amigo Paluse.


Tenho quase a certeza de que esse "Kolossus" foi o primeiro (e acho que único) gira dos meus pais. Se ainda por lá andar, eu tiro uma foto. 

 
Pois... para mal dos meus pecados também estraguei LPs e os ouvidos numa coisa dessas...
A máquina anterior ainda era mais "ranhosa"...

Alexandre Vieira escreveu:

Eu não gosto de dizer que o meu é melhor do que o dos outros...

Gostas pouco , gostas.... 
Eu gosto !
 

Milton escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Eu não gosto de dizer que o meu é melhor do que o dos outros...

Gostas pouco , gostas.... 
Eu gosto !
 

Bom, o melhor é alterar o nome do tópico para, "O ferro velho que eu amo". 

António José da Silva escreveu:

Milton escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Eu não gosto de dizer que o meu é melhor do que o dos outros...

Gostas pouco , gostas.... 
Eu gosto !
 

Bom, o melhor é alterar o nome do tópico para, "O ferro velho que eu amo". 

Isto é um forum de Audio...
Se fosse de Audi tambem podias falar do teu ferro velho... 

Milton escreveu:

Se fosse de Audi tambem podias falar do teu ferro velho... 

Cuidadinho com a língua...  ainda anda diariamente com o meu filho, e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Olhem para o meu avatar e admirem o melhor do mundo e quem sabe do Algarve... e mais este

 

e já agora

  e por ultimo

 

Apesar do Dual e o Thorens já terem outros donos serão sempre os melhores... 

António José da Silva escreveu:

[ e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Já está a começar....


(e agora não venhas pra cá com o "eu bem te avisei"...)

Milton escreveu:

António José da Silva escreveu:

[ e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Já está a começar....


(e agora não venhas pra cá com o "eu bem te avisei"...)

Eu bem te avisei.... 

Milton escreveu:

António José da Silva escreveu:

[ e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Já está a começar....


(e agora não venhas pra cá com o "eu bem te avisei"...)

 
Caro Milton, é daqueles Volvos com motor da Renault?
Se for esse o caso, então o AJS bem o avisou...

PALUSE escreveu:

Milton escreveu:

António José da Silva escreveu:

[ e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Já está a começar....


(e agora não venhas pra cá com o "eu bem te avisei"...)

 
Caro Milton, é daqueles Volvos com motor da Renault?
Se for esse o caso, então o AJS bem o avisou...

Não, por acaso é motor 1.6 do grupo PSA que equipa a Ford, Peugeot, Jaguar, Citroen...
É um belo motor, as minhas queixas são outras e prendem-se com a falta de qualidade da assistencia aqui...

Carecidamente pedia à administração para mudar o nome deste tópico para: monos do mundo automóvel

Muito obrigado

Ou sucata automovel que polue o ambiente!

Ou ainda empecilhos perigosos das estradas portuguesas!

Pena o Rui não fazer milagres tambem nos automóveis... Clientela nao faltaria!

Ok, então vamos falar de outras sucatas...
Que tal te estás a dar com o 166 ??

 

Milton escreveu:

PALUSE escreveu:

Milton escreveu:

António José da Silva escreveu:

[ e já o teu Volvo de imitação vai estar nas lonas, ainda este anda. 

Já está a começar....


(e agora não venhas pra cá com o "eu bem te avisei"...)

 
Caro Milton, é daqueles Volvos com motor da Renault?
Se for esse o caso, então o AJS bem o avisou...

Não, por acaso é motor 1.6 do grupo PSA que equipa a Ford, Peugeot, Jaguar, Citroen...
É um belo motor, as minhas queixas são outras e prendem-se com a falta de qualidade da assistencia aqui...

 
Mais um motor francês, sem dúvida.
Mas bem mais interessantes que os Multijet da Fiat   

Por acaso os multijet são tão maus que a Mercedes comprou a patente à FIAT no que concerne ao sistema de admissão...  

Milton escreveu:

Ok, então vamos falar de outras sucatas...
Que tal te estás a dar com o 166 ??

 

Bem, em princípio consigo arranjar-te um igual...

O problema vai ser mesmo vender o 125, já falei com alguns (verdadeiros) especialistas em gira-discos que me disseram que não vendem aquilo nem mesmo com os melhoramentos do Mestre!

Mas penso que tens aí um lindo pisa-papéis.

Alexandre Vieira escreveu:

Milton escreveu:

Ok, então vamos falar de outras sucatas...
Que tal te estás a dar com o 166 ??

 

Bem, em princípio consigo arranjar-te um igual...

Xiça..lagarto, lagarto....

Para caixa de fruta já me chega este... 

Milton escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Milton escreveu:

Ok, então vamos falar de outras sucatas...
Que tal te estás a dar com o 166 ??

 

Bem, em princípio consigo arranjar-te um igual...

Xiça..lagarto, lagarto....

Para caixa de fruta já me chega este... 

O roto a falar para o nu....  (escolham entre vocês qual é o roto). 

Alexandre Vieira escreveu:

Por acaso os multijet são tão maus que a Mercedes comprou a patente à FIAT no que concerne ao sistema de admissão...  

 
Pois, no que respeita ao sistema de admissão.
A Opel também usa ou usava motores Multijet  nos diesel de 1300cm3. Binário de káka, para ter "pika" tem que se rodar no "red line", cortesia do "turbo" de geometria fixa. O sistema de eliminação de partículas, apesar de não ter aditivo, não tem sinalizador de atividade, o que provoca o atulhamento do filtro de partículas com óleo (gasóleo) não queimado e consequente monumental "cagáda", quando o ciclo não fica completo! Quando eu ainda tinha um posto de trabalho, rodei um Vectra comercial com este motor e existiu uma situação em que o sacana do motor "desencabrestou" na entrada da 2ª. circular, final da  IC19. Acabei por encostar, desligar e deixar o motor tentar auto flagelar-se e partir, o que não aconteceu. Na oficina é que me explicaram que nessas situações temos que forçar o carro ir abaixo com os travões! Daassse prá conversa, tanta eletrónica e o motor ainda fala sozinho?
Havia de ser giro a rodar a 80Km/H, o motor a puxar e eu a tentar travar! Ainda acabava na ciclovia que vai a Sete-Rios, em duas rodas, tipo Cascadeurs.
Apesar de tudo, voltei a ligar o motor e fui entregar o material ao cliente, só depois é que entrei na oficina da Opel.
Aquela situação deveu-se à má gestão da queima de partículas, depois eu já detetava quando o sistema entrava em queima e então tinha que rodar acima das 3000 rpm para o sistema atingir a temperatura e limpar o filtro. Quando o "ralenti" voltava ao valor mais baixo era "sinal" que tinha acabado o ciclo.
Por esta e por outras Frankie says:" Multijet, no thanks! "

António José da Silva escreveu:

Já existiram testes cegos bem executados em que o EMT 930 foi o vencedor.

Que o 930 seja superior aos outros giradiscos não é novidade !!! O que é raro é... que um gira seja superior ao 930 !!!... È incontestavelmente o maior mito, da historia dos giras  

Até+

PALUSE escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Por acaso os multijet são tão maus que a Mercedes comprou a patente à FIAT no que concerne ao sistema de admissão...  

 
Pois, no que respeita ao sistema de admissão.
A Opel também usa ou usava motores Multijet  nos diesel de 1300cm3. Binário de káka, para ter "pika" tem que se rodar no "red line", cortesia do "turbo" de geometria fixa. O sistema de eliminação de partículas, apesar de não ter aditivo, não tem sinalizador de atividade, o que provoca o atulhamento do filtro de partículas com óleo (gasóleo) não queimado e consequente monumental "cagáda", quando o ciclo não fica completo! Quando eu ainda tinha um posto de trabalho, rodei um Vectra comercial com este motor e existiu uma situação em que o sacana do motor "desencabrestou" na entrada da 2ª. circular, final da  IC19. Acabei por encostar, desligar e deixar o motor tentar auto flagelar-se e partir, o que não aconteceu. Na oficina é que me explicaram que nessas situações temos que forçar o carro ir abaixo com os travões! Daassse prá conversa, tanta eletrónica e o motor ainda fala sozinho?
Havia de ser giro a rodar a 80Km/H, o motor a puxar e eu a tentar travar! Ainda acabava na ciclovia que vai a Sete-Rios, em duas rodas, tipo Cascadeurs.
Apesar de tudo, voltei a ligar o motor e fui entregar o material ao cliente, só depois é que entrei na oficina da Opel.
Aquela situação deveu-se à má gestão da queima de partículas, depois eu já detetava quando o sistema entrava em queima e então tinha que rodar acima das 3000 rpm para o sistema atingir a temperatura e limpar o filtro. Quando o "ralenti" voltava ao valor mais baixo era "sinal" que tinha acabado o ciclo.
Por esta e por outras Frankie says:" Multijet, no thanks! "

Eu nunca tive nenhum..

Eu com essa experiência diria o mesmo!

Olá

Citação :

Alexandre Vieira escreveu...
Por acaso os multijet são tão maus que a Mercedes comprou a patente à FIAT no que concerne ao sistema de admissão...

Não é caso único...
A Volkswagen, Audi e Seat compraram à Fiat a tecnologia dos Turbos de Geometria Variável que estão na origem do grande sucesso dos motores diesel 1,9 desta 2 marcas

Fredie

fredy escreveu:

Não é caso único...
A Volkswagen, Audi e Seat compraram à Fiat a tecnologia dos Turbos de Geometria Variável que estão na origem do grande sucesso dos motores diesel 1,9 desta 2 marcas

Fredie

Olhe que não senhor doutor.


http://en.wikipedia.org/wiki/Variable-geometry_turbocharger

Olá
Pois olha que foi no PEIXE que me venderam numa oficina da Volkswagen.

fredy escreveu:

Olá
Pois olha que foi no PEIXE que me venderam numa oficina da Volkswagen.

 
Boas fredy; vende é um gira discos ao tipo da oficina, porque o que ele quer é música.

afonso escreveu:

EMT 930S

http://www.ebay.de/itm/EMT-930st-near-mint-in-professional-plinth-/200950472407?pt=Plattenspieler&hash=item2ec994ded7


Stereo Sound 1980 turntables test

In 1980 at the peak of all things analogue, when the Japanese major manufactuers were still trying to come up with the perfect statement product to take on the rest of the world, Stereo Sound Magazine journalists Fuyuki Segawa and Keizo Yamanaka reviewed the best of the best with honours...


And the finest turntables in the world were

1st = EMT 930st (German Idler Drive)
1st = Pioneer Exclusive P3 (Japanese Direct Drive)

2nd = Sony PS-X9 (Japanese Direct Drive)
2nd = Micro RX/RY-5000 (Japanese Belt Drive)

3rd = Linn Sondek LP-12 (British Belt Drive)
3rd = Pioneer Exclusive P10 (Japanese Direct Drive)
3rd = Micro RX-3000 (Japanese Belt Drive)
3rd = Marantz TT-1000L ( US / Japanese Direct Drive)
3rd = Yamaha PX-1 (Japanese Direct Drive)
3rd = Thorens TD-126 mkIIIC (Swiss / German Belt Drive)
3rd = Technics SP-10mkII (Japanese Direct Drive)
3rd = Luxman PD-555 (Japanese Direct Drive)
3rd = Kenwood L-07D (Japanese Direct Drive)

Destes todos e pode ser que até não seja o melhor preferia o Pioneer Exclusive P3.
Em alternativa não me importava de ter o Pioneer Exclusive P10.
são lindos...  

Eu até sei onde está um P10 à venda.



Se não estivesse tão longe...: 


http://www.hifido.co.jp/KWPioneer+p3/G0301/E/0-10/C09-48031-36815-00/

Vejam só estas suspensões do P3a


http://audio-database.com/PIONEER-EXCLUSIVE/player/p3a-e.html