Ajuda motor thorens TD 160

Estou a tentar recuperar um TD 160 que um sacana de um alemão me vendeu e me enviou mal acondicionado o que provocou vários problemas entre eles o empeno do veio do motor como tal comprei um mas agora quando o recebi percebi que é de um 147 é completamente igual mas não arranca se eu lhe der umas voltas ele fica a trabalhar mas à mínima prisão pára e não tem força para arrancar sozinho será que está avariado ou a corrente que recebe não é suficiente para o fazer trabalhar porque o restante circuito está preparado para o motor orignal que funcionava normalmente caso seja possível agradecia a vossa ajuda

Frias

frias escreveu:

Estou a tentar recuperar um TD 160 que um sacana de um alemão me vendeu e me enviou mal acondicionado o que provocou vários problemas entre eles o empeno do veio do motor como tal comprei um mas agora quando o recebi percebi que é de um 147 é completamente igual mas não arranca se eu lhe der umas voltas ele fica a trabalhar mas à mínima prisão pára e não tem força para arrancar sozinho será que está avariado ou a corrente que recebe não é suficiente para o fazer trabalhar porque o restante circuito está preparado para o motor orignal que funcionava normalmente caso seja possível agradecia a vossa ajuda

Frias

Boas.

São motores diferentes. O motor do 147 é de 16V e o do 160 é de 110.
Tens que arranjar um para o 160.

E umas fotos disso (para ver como está a montagem feita).

Sim, pode haver diferenças entre o motor antigo e o novo que impôem que não basta trocar o motor, mas ser também necessário rever a corrente de trabalho, isto é, o valor da resistência em série com o motor.

Problemas no desfasamento interno do motor também podem apresentar o mesmo sintoma que descreves.

Francisco Batista

Se agora tens o motor de um 160, esquece o alimentador que acompanha o 147. Esse alimentador de 16VAC, não chega de maneira nenhuma para alimentar o motor que agora compraste.

O melhor a fazer é seguir o circuito eléctrico do 160 e afinar o torque gerado para a tensão de 230V.

Já agora, o motor que compraste é de 50Hz, correcto?

O que ele tem que comprar, é o motor de um 160, 165 ou 166 que funcionam todos com os 110V.

António José da Silva escreveu:

O que ele tem que comprar, é o motor de um 160, 165 ou 166 que funcionam todos com os 110V.

Isso mesmo! Eu é que me enganei, assumindo o contrário : que o motor posteriormente adquirido era o 160, para instalar no 147.

FBatista escreveu:

António José da Silva escreveu:

O que ele tem que comprar, é o motor de um 160, 165 ou 166 que funcionam todos com os 110V.

Isso mesmo! Eu é que me enganei, assumindo o contrário : que o motor posteriormente adquirido era o 160, para instalar no 147.

Pois, eu reparei que estavas a ver ao contrário.

Mas agora pergunto : que tal mandar desempenar o veio do motor original ?
Está assim tão mau?

Que me lembre o motor no seu estado original não é nenhum espectacularmente direito.
E depois por muito direito que esteja o veio, o sistema de "embraiagem" de plástico meio ranhoso com a mola no interior volta a gerar o problema do empeno.

Penso ser preferível manter um motor de 16vac do que fazer circular tensões de 110 ou 230 nas imediações do prato e cabeça, etc com o motor do 160.

Olá

Pois é isso que eu quero manter o novo motor a 16v do 147 que comprei a pensar que era igual ao que estava no 160 mas para isso segundo o que percebi preciso alterar a corrente que chegava a este motor de 110v original avariado para os 16v deste motor novo como não sei será trocando alguns componentes um transformador é aí que preciso da vossa ajuda.

frias

Parece que já resolvi o problema não sei se tudo estará bem mas o motor está a funcionar, o que fiz em vez de ligar a 220v liguei o tranformador suplente do 318 que aqui tinha que marca à volta dos 18v e voilá o monstro voltou a rodar pus um disquinho a tocar e nem um ruido faz tudo nos conformes.

Só mais uma pergunta, preciso ter atenção a posição da ficha para não rodar ao contrário isso é um sintoma negativo ou é mesmo assim não à qualquer problema?

frias escreveu:

Parece que já resolvi o problema não sei se tudo estará bem mas o motor está a funcionar, o que fiz em vez de ligar a 220v liguei o tranformador suplente do 318 que aqui tinha que marca à volta dos 18v e voilá o monstro voltou a rodar pus um disquinho a tocar e nem um ruido faz tudo nos conformes.

Só mais uma pergunta, preciso ter atenção a posição da ficha para não rodar ao contrário isso é um sintoma negativo ou é mesmo assim não à qualquer problema?

Desde que as ligações ao motor estejam corretas (e pelos vistos estão), não tens nada a temer. Podes ligar à tomada como quiseres.

António José da Silva escreveu:

frias escreveu:

Parece que já resolvi o problema não sei se tudo estará bem mas o motor está a funcionar, o que fiz em vez de ligar a 220v liguei o tranformador suplente do 318 que aqui tinha que marca à volta dos 18v e voilá o monstro voltou a rodar pus um disquinho a tocar e nem um ruido faz tudo nos conformes.

Só mais uma pergunta, preciso ter atenção a posição da ficha para não rodar ao contrário isso é um sintoma negativo ou é mesmo assim não à qualquer problema?

Desde que as ligações ao motor estejam corretas (e pelos vistos estão), não tens nada a temer. Podes ligar à tomada como quiseres.

Ok António

Obrigado a todos pela ajuda.

frias