Interessante comparação

Impressionante o que o F1 ganha em relação aos outros.

A relação peso/potencia de um F1 é a perfeita, e unica; 1 kg/Cv

Nenhum carro no planeta tem esta relação peso/potencia.

vlopes escreveu:

A relação peso/potencia de um F1 é a perfeita, e unica; 1 kg/Cv

Nenhum carro no planeta tem esta relação peso/potencia.

Olha que é mais de um cavalo por quilo e já foi muito mais quando tinham 1500Cv.

Mas agora é 750cv/750kg.

vlopes escreveu:

Mas agora é 750cv/750kg.

Errado.


O carro são 570Kg e a potencia máxima com o KERS são 870Cv e mesmo sem, são 790Cv.

Como vês, bem mais de 1k/Cv.

António José da Silva escreveu:

vlopes escreveu:

Mas agora é 750cv/750kg.

Errado.


O carro são 570Kg e a potencia máxima com o KERS são 870Cv e mesmo sem, são 790Cv.

Como vês, bem mais de 1k/Cv.

Ok, queres preciosismos, então são 642 cv.

http://www.grandepremio.com.br/f1/regulamento

vlopes escreveu:

Ok, queres preciosismos, então são 642 cv.

http://www.grandepremio.com.br/f1/regulamento

Deves de ter confundido com o peso e esse é o mínimo com condutor. Ficam aqui os dados corretos para te elucidar.


Wheelbase: 3.220m
Weight: 640kg (including driver as in regulations) 570kg excluding driver.
Power: 790bhp plus 80bhp for 6.7 seconds per lap (KERS) total 870bhp
Capacity: 2,400cc
Fuel capacity: 220 litres
MPG: 4.5
Cost: £2m (this is the costs incurred to reproduce a car and does not include research or tooling)
Top speed: 220mph at Monza (depends on the track)
0-100mph: 3.5 seconds
100-0mph: 1.5 seconds

António José da Silva escreveu:

vlopes escreveu:

Ok, queres preciosismos, então são 642 cv.

http://www.grandepremio.com.br/f1/regulamento

Deves de ter confundido com o peso e esse é o mínimo com condutor. Ficam aqui os dados corretos para te elucidar.


   Wheelbase: 3.220m
   Weight: 640kg (including driver as in regulations) 570kg excluding driver.
   Power: 790bhp plus 80bhp for 6.7 seconds per lap (KERS) total 870bhp
   Capacity: 2,400cc
   Fuel capacity: 220 litres
   MPG: 4.5
   Cost: £2m (this is the costs incurred to reproduce a car and does not include research or tooling)
   Top speed: 220mph at Monza (depends on the track)
   0-100mph: 3.5 seconds
   100-0mph: 1.5 seconds

Se reparares, dá 1.50CV/Kg com o Kres e 1.38Cv/Kg

Ainda é um grande preciosismo.

António José da Silva escreveu:

António José da Silva escreveu:

vlopes escreveu:

Ok, queres preciosismos, então são 642 cv.

http://www.grandepremio.com.br/f1/regulamento

Deves de ter confundido com o peso e esse é o mínimo com condutor. Ficam aqui os dados corretos para te elucidar.


   Wheelbase: 3.220m
   Weight: 640kg (including driver as in regulations) 570kg excluding driver.
   Power: 790bhp plus 80bhp for 6.7 seconds per lap (KERS) total 870bhp
   Capacity: 2,400cc
   Fuel capacity: 220 litres
   MPG: 4.5
   Cost: £2m (this is the costs incurred to reproduce a car and does not include research or tooling)
   Top speed: 220mph at Monza (depends on the track)
   0-100mph: 3.5 seconds
   100-0mph: 1.5 seconds

Se reparares, dá 1.50CV/Kg com o Kres e 1.38Cv/Kg

Ainda é um grande preciosismo.

Todas as mediçoes e pesagens de um F1, são sempre com o piloto a bordo.

Todas as mediçoes e pesagens de um F1, são sempre com o piloto a bordo.

vlopes escreveu:

Todas as mediçoes e pesagens de um F1, são sempre com o piloto a bordo.

Mas a relação peso/potencia nada tem a ver com o condutor.

Mas mesmo com o condutor, se achas que é insignificante, eu não concordo.

O essencial da questão é a de que a relação peso/potencia de um F1 é unica no desporto Automovel.

os restantes posts são o acessório.

Mas fascinante eram os de 1200/1300Cv com 1500cc. Incrível.

vlopes escreveu:

O essencial da questão é a de que a relação peso/potencia de um F1 é unica no desporto Automovel.

Nem mais, dai ter salientado a real relação. Para já não falar de um conjunto de coisas que provavelmente ainda são mais importantes tais como a aceleração, travagem e aerodinâmica únicas.

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

António José da Silva escreveu:

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

TURBO!!!! É a resposta. O bloco que usaram era o mesmo que tinham os BMW da série 1502 e 1602...

Alexandre Vieira escreveu:

António José da Silva escreveu:

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

TURBO!!!! É a resposta. O bloco que usaram era o mesmo que tinham os BMW da série 1502 e 1602...

Estes davam corridas loucas com condutores com umas unhas daquelas bem longas. Nada de electronic shit, era só a habilidade do condutor e a sua capacidade de dizer à equipa as sensações que sentia para melhorar o carro.

Em 2014 vão regressar os motores Turbo,

com 1.6L,  6 cilindros em V, e limitados  a 15000 rpm.

António José da Silva escreveu:

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

Ficou-me gravado na memória uma pole position do Senna em que parecia que estava num carro de rally...

Nem sei em que grande prémio foi mas foi em mclaren (pelo menos o carro era vermelho e branco Marlboro)

vlopes escreveu:

Em 2014 vão regressar os motores Turbo,

com 1.6L,  6 cilindros em V, e limitados  a 15000 rpm.

E ouvi falar em mais alterações.

Mas não sei se já está confirmado a 100%.

Em 2015 , dentro das boxes os F1 têm que circular em modo 100% electrico.

o objectivo é atrair mais construtores e desenvolver tecnologias mais amigas do ambiente.

Rui Mendes escreveu:

António José da Silva escreveu:

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

Ficou-me gravado na memória uma pole position do Senna em que parecia que estava num carro de rally...

Nem sei em que grande prémio foi mas foi em mclaren (pelo menos o carro era vermelho e branco Marlboro)

Vi o gajo numa sessão de treinos no Estoril com o Prost em 1992 ou 93, e o barulho era qualquer coisa, parecia que os motores se iam desintegrar especialmente no final da reta da meta.

António José da Silva escreveu:

Rui Mendes escreveu:

António José da Silva escreveu:

Estes é que deviam de voltar. Assim começava novamente a ver F1 com mais interesse.

Dizem que era capaz de mais de 1500Cv com 1500cc, ainda hoje não sei como era possível.

Ficou-me gravado na memória uma pole position do Senna em que parecia que estava num carro de rally...

Nem sei em que grande prémio foi mas foi em mclaren (pelo menos o carro era vermelho e branco Marlboro)

Vi o gajo numa sessão de treinos no Estoril com o Prost em 1992 ou 93, e o barulho era qualquer coisa, parecia que os motores se iam desintegrar especialmente no final da reta da meta.

Eram motores de 4 cilindros, tem um cantar "vulgar", e esganiçado.

Os do proximo ano são V6 , cantam de forma diferente, embora não como um V8 ou V12

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Muito cavalo para tão pouco motor.

Alexandre Vieira escreveu:

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Há na internet dezenas de links de stream em HD onde se pode ver todos os desportos de forma gratuita.

Um PC, uma ficha RGB/ou Hdmi, e um bom TV, é quanto basta.

António José da Silva escreveu:

Muito cavalo para tão pouco motor.

Essa potência era utilizada pelo Nelson Piquet apenas nas sessões de treinos que determinam a grelha de partida.

Mas o mais genial foi o Rosberg ter sido campeão do mundo com um "mero" Ford aspirado, quando a BMW e a Renault tinham turbos com imensos cavalos.

Keke Rosberg um dos melhores pilotos de todos os tempos.

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Há na internet dezenas de links de stream em HD onde se pode ver todos os desportos de forma gratuita.

Um PC, uma ficha RGB/ou Hdmi, e um bom TV, é quanto basta.

A isso chama-se incitamento ao crime...

Alexandre Vieira escreveu:

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Há na internet dezenas de links de stream em HD onde se pode ver todos os desportos de forma gratuita.

Um PC, uma ficha RGB/ou Hdmi, e um bom TV, é quanto basta.

A isso chama-se incitamento ao crime...

A fonte (stream) é livre e acessivel a quem quiser, e dentro da minha casa só uso hardware e software legal, por isso...cadê o crime (?)

Crime mesmo é pagar 330€/ano  á sportv, para ver meia duzia de horas de ténis, futebol e F1 por ano.

vlopes escreveu:

Crime mesmo é pagar 330€/ano  á sportv, para ver meia duzia de horas de ténis, futebol e F1 por ano.

A minha acaba de ser anulada para sempre, viva a Benfica TV.

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Há na internet dezenas de links de stream em HD onde se pode ver todos os desportos de forma gratuita.

Um PC, uma ficha RGB/ou Hdmi, e um bom TV, é quanto basta.

A isso chama-se incitamento ao crime...

A fonte (stream) é livre e acessivel a quem quiser, e dentro da minha casa só uso hardware e software legal, por isso...cadê o crime (?)

Crime mesmo é pagar 330€/ano  á sportv, para ver meia duzia de horas de ténis, futebol e F1 por ano.

Isso tens toda a razão! É um crime o preço da SportTV! E o mais engraçado é desde que a deixei de ter nunca lhe senti a falta!

António José da Silva escreveu:

vlopes escreveu:

Crime mesmo é pagar 330€/ano  á sportv, para ver meia duzia de horas de ténis, futebol e F1 por ano.

A minha acaba de ser anulada para sempre, viva a Benfica TV.

Benfica TV? Isso não é aquele canal que tem imensos descontos?

Alexandre Vieira escreveu:

Benfica TV? Isso não é aquele canal que tem imensos descontos?

Bom, vamos lá voltar ao tema sff.

Alexandre Vieira escreveu:

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

vlopes escreveu:

Alexandre Vieira escreveu:

Infelizmente a Formula 1, está de rastos desde que as emissões passaram a ser em exclusivo na SportTv...Pelo menos para mim que deixei de seguir

Há na internet dezenas de links de stream em HD onde se pode ver todos os desportos de forma gratuita.

Um PC, uma ficha RGB/ou Hdmi, e um bom TV, é quanto basta.

A isso chama-se incitamento ao crime...

A fonte (stream) é livre e acessivel a quem quiser, e dentro da minha casa só uso hardware e software legal, por isso...cadê o crime (?)

Crime mesmo é pagar 330€/ano  á sportv, para ver meia duzia de horas de ténis, futebol e F1 por ano.

Isso tens toda a razão! É um crime o preço da SportTV! E o mais engraçado é desde que a deixei de ter nunca lhe senti a falta!

Ndem mais, cancelei-a em Janeiro ( O Gaspar pediu..) e até agora não deixei de ver as modalidades que sempre vi!